Da der ACO die GT1-Kategorie aus dem Programm seiner Wettbewerbe gestrichen hat, baut Matech eine Langstreckenvariante des Ford GT. Zehn Exemplare werden von dem GTLM produziert, die am Ende des Jahres an die Kunden ausgeliefert werden.

Matech reagiert auf die Umstrukturierung des ACO. Damit der Ford GT trotz der neuen Klasseneinteilung dem Klassiker an der Sarthe erhalten bleibt, wird eine limitierte Neuauflage des GT1-Boliden nach den Regeln der Klasse GT Endurance entwickelt. Ford GTLM nennt sich der überarbeitete Renner, von dem lediglich zehn Exemplare unter den Hammer gebracht werden. Die Auslieferung an die Kunden beginnt Ende des Jahres.

Diese Maßnahme ermöglicht es, den Ford GT weiterhin bei den 24 Stunden von Le Mans sowie den dazugehörigen Meisterschaften, der Le Mans Series, American Le Mans Series und Asian Le Mans Series einzusetzen. „Nach mehreren Meetings mit dem ACO und unseren technischen Partnern, wird die höchst erfolgreiche FIA-GT1-Version des Matech-Ford GT1 an das neue Reglement angepasst“, schildert Geschäftsführer Martin Bartek. „Alle Komponenten wurden für 24-Stunden-Rennen entwickelt und getestet und werden sich nun gegen die etablierten GT-Fahrzeuge beweisen können. Ich kann es kaum erwarten den Ford GT wieder in Le Mans fahren zu sehen, wo er auch hingehört!“

Zunächst war der Matech-Kopf dagegen negativ überrascht, als der Schweizer von der neuen GT-Klassenstruktur erfuhr. „Aber anschließend war sofort klar, wir werden den Matech-Ford LMGT für Langstreckenrennen produzieren und all unser Know-how von den Erfolgen in der GT3 und GT1 einfließen lassen“, kommentiert Bartek diesen Schritt.

Auch ACO-Sportdirektor Vincent Beaumesnil zeigt sich erfreut über diese Nachrichten: „Es ist fantastisch, dass Matech Concepts einen Ford-Le-Mans-GT-Fahrzeug produzieren wird. Nach dem Wegfall der GT1-Klasse in der Le Mans Series, ist es wichtig, dass die GT-Endurance-Klasse wächst und zwar sowohl in der Anzahl der Fahrzeuge, aber viel wichtiger in der Vielfalt dieser.“

„Absolut toll, dass Matech sich entschieden hat, eine Langstreckenvariante des Ford GT zu bauen“, fährt Beaumesnil fort. „Ich habe letzten Monat in Le Mans viele Leute getroffen, die sagten wie wunderschön es war den Ford GT wieder auf der berühmtesten Rennstrecke fahren zu sehen. Dem muss ich mich anschließen! Es sind tolle Neuigkeiten für die Le Mans Series und tolle Neuigkeiten für die Fans, dass der Ford GT als Langstreckenfahrzeug weiter Rennen bestreiten wird. Well done,, Matech!”

Der Gran-Turismo-Klassiker, welcher an den erfolgreichen Ford GT40 erinnert, feierte in diesem Jahr seine Rückkehr in Le Mans, die allerdings alles andere als planmäßig lief. Der Wagen der Damenmannschaft ging bereits in den frühen Abendstunden in Flammen auf, während das Schwesterfahrzeug mit einem Motorschaden in der Nacht die Segel streichen musste. Die Kutscher das einzige Kundenauto von Marc VDS stellten sich wiederum selbst ein Bein, als Bas Leinders sein Arbeitsgerät vehement in der Dunlop-Kurve versenkte.

Technische Daten

• Auslieferung: Ab Dezember 2010
• Aerodynamikpaket: Heckflügel als Einzelprofil, geschlossener Unterboden sowie Front-Splitter und Heckdiffuser zur Abtriebssteigerung
• Motor: Roush Yates 5,3-Liter-V8-Saugmotor, Leistung ca. 500 PS (Luftmengenbegrenzer)
• Getriebe: Wahlweise Lenkrad-Wippenschaltung oder manuell, sequentielle Betätigung
• Übersetzung: Frei wählbar
• Steuergerät: Bosch, inklusive Traktionskontrolle
• Benzintank: ACO-Reglement 2011
• Bremsen: Innenbelüftete Stahlbremsscheiben
• Räder: 12 x 18 Zoll vorne, 13 x 18 Zoll hinten
• Reifen: Vorne 30/65-18, hinten 31/71-18
• Gewicht: 1200 kg Minimalgewicht
• Innenraum: Klimaanlage
• Voraussichtlicher Preis: 500.000 Euro